今年6月7日，美国堪萨斯城的电动汽车制造商Orange EV宣布其在纯电动重卡研究上的成果。此前该公司生产的纯电动8级（15吨以上）卡车，已经商业化应用。目前，Orange EV的纯电动重卡已运行了5万小时、17.7万公里。这些纯电动重卡大部分为场地车，平均运行速度低于每小时40公里，在铁路联运中转场、配送中心库、制造厂内、垃圾转运站、仓库以及其他需要货车的物流中心运行。

今年5月，通过与其他制造商合作，美国电池技术公司TransPower新生产了12辆纯电动重卡，这些卡车是以彼得比尔特579底盘为基础制造的，将于2018年和2019年作为短途运输的示范用车，在加利福尼亚州卡森市投入使用。同时，加利福尼亚州卡森市的“e高速公路”项目正在建设中。加利福尼亚州南海岸空气管理局正在与西门子等多个合作伙伴合作，建立能够使纯电动重卡快速充电的接触网。TransPower公司首席执行官迈克尔·西蒙说：“纯电动重卡技术是真实的，也是可行的。”

4月，特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，该公司已经测试完成纯电动重卡，名为“spry”。他表示，这款重卡可以“超越柴油机”，将于今年9月上市。伊隆·马斯克还透露，特斯拉可能在18个月至2年的时间内，开始全面生产这款纯电动重型牵引车。

戴姆勒卡车去年推出了梅赛德斯-奔驰“城市e卡车”，其最大载重为26吨。这款纯电动重型牵引车已开始少量生产，将在今年年底前在德国销售。戴姆勒称，目前已有20多个意向客户。如果需求增大，公司将在2020年前全面投入生产。